Prost Ferrarival kapcsolatos tapasztalatai gyorsan romlottak, és 1991 után kirúgták, majd kénytelen volt az 1992-es szezonra visszavonulni. A Renault-val Prost az Argentin Nagydíjon szerezte meg első dobogós helyezését, a harmadik szettben teljesítve a célegyenest. Néhány futammal később Prost a Francia Nagydíjon hazai közönség előtt szerezte meg első versenyét az élen. Prost egy e-mailt küldött az F1-en keresztül egy új, tapasztalt versenyzőnek, aki örült, hogy uralja a játékot.
Circuit DE CHARADE – befolyásos link
Gasly nyereséges módon folytatta a GP2-ben, hogy megszerezze következő bajnokságát a junior ranglistáról 2016-ban. Gasly 2016-ban bemerészkedett a Formula-1-be, ahol nem ért el valódi sikereket, de továbbra is azon gondolkodott, hogyan szállhat harcba a Formula-1-ben. Az új identitás ismét a vitatott javaslatok között motoszkált, mivel a McLarennél maradt Senna szándékosan kiütötte Prostot a szezon utolsó csatájából, megvédve Senna versenyét.
Váltson Sky Sportsra
Mindkét gyors oldalt és a verseny nagy részét kihagyták az utolsó öt futamon. Prost, aki ma a Ferrarinál versenyez, miután 1984 és 1989 között a McLarennél dolgozott, késői csatában indult, és megelőzte Capellit, amikor úgy döntött, hogy új győzelmet arat; Gugelmin korábban lemondott. Azonban ezek a versenyek, amelyek a soha nem feltételezetten lezárt közösségi csatornákon zajlottak, 1903-ban véget értek. Az új Párizs-Madrid párharc, egy 1307 kilométeres (812 mérföldes) időtávú verseny a franciaországi bázistól a külföldi bázisig, amelyet idén májusban rendeztek, több mint 300 nevezőt vonzott. Néhány jármű 140 km/h-val (87 mph) haladt – ami meglepően pontos időzítés volt azon a napon – egyetlen vasúti mozdony sem volt felkészülve erre a teljesítményre. Akkoriban még nem ismerték fel, mennyire biztonságosak lennének ezek a versenyek, ha nem ezeket a fából készült autókat irányítanák, és az autó fejlesztése az elmúlt 9 évben jelentősen javult.
DIDIER PIRONI
Az új Route de Charade négy francia GP-t befolyásos link kezelt az algoritmus 1. lépésében, amelyek a legkülönlegesebb pályákat hozták létre, és egy hosszú, inaktív vulkán köré épültek a franciaországi Auvergne régióban található Saint-Champalle-ben. Az új program utcai és állandó pályák kombinációját próbálja ki, és először 1958-ban használták versenyzésre. További négy, Rouenben megrendezett GP-n az új program egy hosszú pályán történő próbafutást alkalmazott.
Az 1967-es Formula 1-es szakaszban a Le People's versenyen versenyezhettél, és nem használhatod a legendás 24 órás hosszútávú versenyen használt Route de la Sarthe-ot. Az 1-es szakaszban használt legújabb Bugatti Route a La Sarthe-ban indul, és nem használod az új dal minden elemét az F1-es versenyeden. A jelenlegi konstrukcióban egy másik sikán található, amely az új 1,8 km-es szakaszt gyakorlatilag fele-fele osztja, ami a versenyzőket fékezni kényszeríti, és lassíthatsz, mielőtt gázt adnál, hogy a tizedik kanyarban repülhess. Az első néhány DRS-zóna a 7-es és a 8-as kanyar között lehet, a következő pedig a 15-ös kanyar, a végállomás és az 1-es között valahol. 1984 és 1990 között a Circuit Paul Ricard a Francia Nagydíj egyetlen gépezete lett, mielőtt 1991-ben az új Magny Cours Circuitra vitt volna 2008-ban. A Formula 1 2018-ban visszatért az új kerékvágásba, és a jövőben is a Francia Nagydíj új gépezete marad.
1987-ben valami megváltozott a csapat számára, miután végig versenyeztek egy ideig, és kiderült, hogy valóban képesek versenyezni. Az év utolsó ausztráliai versenyén az AGS megszerezte alapdarabjait az F1-ben, amikor a brazil Roberto Moreno a hatodik helyen végzett. A Matra akkor alakult, amikor egy erős algoritmus- és Formula 3-as csapat címeket nyert a hatvanas években. A Matra 1966-ban debütált az F1-ben, amikor a németországi Nürburgringen versenyzett.
Jó példa erre az 1986-os név szerinti győzelmük, ahol a sokkal gyorsabb Williams autókban legyőzte egymást, Nelson Piquet-t és Nigel Mansellt. Annak ellenére, hogy keserű riválisuk és csapattársuk, Gilles Villeneuve a szezonok elején távozott, Pironi a 16-os sorozatból tizenegyszer hozzájárult az új pilótabajnoksághoz. Egy hockenheimringi baleset vetett véget pályafutásuknak, de nem meglepő módon a srác mindössze négy hellyel végzett Keke Rosberg mögött a tabellán, ami kevesebb, mint amennyivel új pontot szerzett egy plusz pontért.
